昆明隔爆兼本安型控制箱的結構
作者：管理員 發(fā)布時間：2019/10/26 17:13:06 點擊率：108235
隨著科學技術的發(fā)展許多礦井下都采用了架空乘人裝置運送人員，目前架空乘人裝置采用繼電器控制方式。但是存在維護困難，工作效率低、安全性能差等問題。所以出現(xiàn)隔爆兼本安型控制箱替代繼電器控制。
隔爆兼本安型控制箱具有及時停車，急停閉鎖，狀態(tài)及時顯示，保護等功能。控制箱外部電源為AC127v、50Hz，由供電模塊進行電源轉(zhuǎn)換，供電模塊由一塊開關電源和兩塊本安電源組成。開關電源負責給PLC和繼電器供電，本安電源負責給外部傳感器供電�？刂葡溆玫降膫鞲衅靼ǚ烂摾K保護開關傳感器，過速傳感器，人員越位乘車開關傳感器，變速箱溫傳感器，安全拉線開關傳感器和重錘限位開關傳感器。
隔爆兼本安型控制箱其硬件主要由PLC控制系統(tǒng)、供電模塊、隔離模塊和配套傳感器等組成。PLC的輸入信號除了操作按鈕之外，還包括各種傳感器信號，PLC的控制是通過輸出控制信號給電動機控制模塊實現(xiàn)。 為了使控制箱與操作及維護人員建立良好的人機界面，控制箱設計了觸摸液晶顯示系統(tǒng)，顯示屏選用MT6070I系列觸摸屏，具有狀態(tài)顯示、故障顯示和參數(shù)設置等功能。
當安全制動閘閘間隙過大，在保護動作時不可能可靠制動驅(qū)動輪時，設置隔爆型行程開關檢測此信號，控制箱接收信號后應能發(fā)出報警信號并停止設備運行，提示工作人員快速排出故障。
隔爆兼本安型控制箱實際應用效果表明，其電氣設計合理，工作可靠，性能穩(wěn)定，采用PLC控制系統(tǒng)，減小了控制箱的體積，簡化了現(xiàn)場接線，減少了故障點，減輕了現(xiàn)場維護人員的壓力。
隔爆兼本安型控制箱具有及時停車，急停閉鎖，狀態(tài)及時顯示，保護等功能。控制箱外部電源為AC127v、50Hz，由供電模塊進行電源轉(zhuǎn)換，供電模塊由一塊開關電源和兩塊本安電源組成。開關電源負責給PLC和繼電器供電，本安電源負責給外部傳感器供電�？刂葡溆玫降膫鞲衅靼ǚ烂摾K保護開關傳感器，過速傳感器，人員越位乘車開關傳感器，變速箱溫傳感器，安全拉線開關傳感器和重錘限位開關傳感器。
隔爆兼本安型控制箱其硬件主要由PLC控制系統(tǒng)、供電模塊、隔離模塊和配套傳感器等組成。PLC的輸入信號除了操作按鈕之外，還包括各種傳感器信號，PLC的控制是通過輸出控制信號給電動機控制模塊實現(xiàn)。 為了使控制箱與操作及維護人員建立良好的人機界面，控制箱設計了觸摸液晶顯示系統(tǒng)，顯示屏選用MT6070I系列觸摸屏，具有狀態(tài)顯示、故障顯示和參數(shù)設置等功能。
當安全制動閘閘間隙過大，在保護動作時不可能可靠制動驅(qū)動輪時，設置隔爆型行程開關檢測此信號，控制箱接收信號后應能發(fā)出報警信號并停止設備運行，提示工作人員快速排出故障。
隔爆兼本安型控制箱實際應用效果表明，其電氣設計合理，工作可靠，性能穩(wěn)定，采用PLC控制系統(tǒng)，減小了控制箱的體積，簡化了現(xiàn)場接線，減少了故障點，減輕了現(xiàn)場維護人員的壓力。
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